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제어반
- FEATURE
- Thyristor에 의한 교류전력의 제어는 스윗칭 작용에 의해 반주기 중의 어느 구간만을 회로에 연결하는 위상제어 방법이다.
전동기의 부하 및 속도에 따라 점호 및 소호되는 조건이 달라진다. 3상 교류전압을 제어하는 방식은 각 SCR에 주어지는 Gate신호의 위상관계 즉 점호순서에 의하며 Gate신호에 따라 U상에서 V상으로 전류가 흐르고 다음 60° 늦은 위상에서 Scr에 Gate신호를 가하면 U상에서 W상으...
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- FEATURE
- 토르크와 속도특성곡선에서 전동기 토르크와 부하토르크가 일치하는 점에서 운전속도가 결정된다.
수직운동의 권하방향에서는 전동기 토르크와 부하토르크가 방향이 같으므로 동기속도이하에서는 운전이 원할치 않다.
전동기 속도가 동기속도를 넘으면 전동기가 유도발전기로 되어서 다시 부하에 반항하는 토르크를 발생하여 평형을 이룬다.
이것은 부하에 의하여 얻어진 에너지를 전력으로 변환해서 전원에 다시 반환하는 회생제동을 의미한다....
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- FEATURE
- 주회로는 상용전원을 정류하여 직류로 변환시키는 CONVERTER부, 정류된 직류 전압 및 전류를 평활시키는 직류 중간회로부 그리고 직류를 소요주파수의 교류로 변환시켜주는 INVERTER부로 구성 되어진다.
INVERTER의 분류는 ① 전압형 INVERTER와 전류형 INVERTER ② PAM방식 INVERTER와 PWM방식 INVERTER 로 나누며 실제 INVERTER는 이들의 상호 조합형이다
전압형 INVE...
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- FEATURE
- 이 제동방법은 전동식 유압압상기의 압상력으로 제동하는 제어방법으로 수직부하의 권상 각단 및 권하 3단이상의 범위에서는 전원전압으로 직접 작동하고 권하 1,2단에서는 권선형 유도전동기의 2차전압을 전원으로 사용하는 방법이다.
제동기의 동작은 전동기의 2차출력이 속도에 반비례 하므로 속도가 빨라지면 2차전압이 낮아지므로 압상력이 줄어들어 제동작용이 일어나고 속도가 늦어지면 2차전압이 증가, 압상력이 상승되어 제동이 해제되...
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- FEATURE
- MINUS부하의 경우에 전동기의 동기속도 이하의 속도에서 운전하는 효과적인 제어방식이다.
권하속도는 제어기에 의해 안정된 E.C BRAKE의 여자전류에 의해서 제어된다.
여자전류는 제어기의 NOTCH에 의해 일정치로 얻어진다.
E.C BRAKE의 구성은 고정자극과 회전DRUM으로 되어있다.
이 고정자극에 직류여자전류를 흘려서 DRUM을 회전시키면 이 DRUM은 자속을 끊어서 와전류가 발생한다.
이 와전류...
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- FEATURE
- 교류 권선형 전동기의 1차권선에 직류 전류를 흘리고 외력으로 회전자를 돌리면 2차측에 교번전압이 유기된다.
이 교번전압에 의해 전동기 2차에 접속한 저항기에 전류가 흐르게 된다.
1차권선에 의한 고정자계와 2차 회로의 전류로 인한 제동력이 발생한다.
즉 외력의 에너지를 2차 저항기 내에서 소비하므로 제동력을 발생한다.
DC 다이나믹 BRAKE의 속도-토르크 특성은 직류여자전압 및 2차저항의 크기에 따라 변한다.
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- FEATURE
- 한미테크윈의 크레인 제어 시스템으로, 크레인의 전동기를 주동력으로 한 시스템에서 첨단의 MCU를 채용한 디지털 방식의 제어 시스템입니다.
제어 시스템의 소형, 경량화로 신뢰성 및 보수성이 향상되었으며, 철강 제품, 소재 관련 현장의 물류, 하역 설비에 적합하도록 디지털 마그네트 시스템을 채택하여 안정적이고 신뢰성을 극대화한 제어 시스템입니다.
이 시스템은 모터 콘트롤을 위한 Hoist, 주행, 횡행 판넬과 마그네트 제...
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